|
本装置是我们陕西顶尖科技发展有限公司(原西安珠宝与晶体光电材料研究所)于1997年春在西安第二届东西经贸与投资洽谈会期间受台商委托,研制成功的第一代化油器车环保废气净化装置“片阀型复合活性碳罐式汽车尾汽净化回燃罐”基础上,几经改进提高形成的第五代最新专利系统装置。一种电喷车化油器车通用型汽油发动机汽车净化系统装置。
本装置最显著独到的技术创新特点,在于它把本装置诞生问世之前,一直被设计铸造在高档汽车和高端发动机内的三大件最传统、最经典、对汽车尾废气污染物治理效果最稳定,完全教科书式的治理装置。(1)“曲轴箱强制通风计量阀”(即PCV阀。它可是自1963年起美日欧国家为汽车行业规定的合格排放汽车发动机的标准装置。因其设计铸造加工装配工艺难度大,成本高,价格昂贵,推广普及困难。到1996年三元催化器被从航空发动机上移植到汽车上,实施发动机内污染,机外调控治理后,才被弃置不用了的。但它对发动机尾汽治理效果大,针对性强,直观高效是个不争的事实。)(2),发动机内“单向通过式机外新鲜空气呼吸补偿器”(闭式通风装置B型。将它与上述装置(1)PCV阀统筹设计,合理搭配,能把装车发动机整污染物治理效果推高到60—70%的高效果。即欧洲II号排放标准。(3)“排气循环再燃装置”(即EGR阀)将这三大发动机内装置全部移植出发动外。实施变形、微缩、保全其精华,再将它们逐一设计安装进经过改进的类美国福特汽车87年装车活性炭罐之中。(在台商委托我研制本专利之前,其企业按照来图加工已经生产了五年半时间,产品出口日本,给丰田系列,日产系列汽车装车配套。与传统常规活性炭罐只治理汽油箱燃油蒸发污染物的“昼夜损失”部分。治理效率从合格品到优质品为15-20%的净化效果相比,福特87式炭罐在保持传统炭罐治理效果的基础上,增加了对化油器浮子室高温燃油蒸发污染物“热浸损失”的治理,效率提高到25%;)显然,在我们研制的回燃罐里汇萃着发动机前、中两端四大件名实俱佳的高效治理装置。加之其在发动机上的安装与作用部位,由此还产生了两件隐形的“旁路式发动机外怠速调控阀”和克莱斯勒的清洁燃烧装置(CAP)的效果作用,比其更清洁,更彻底。充分实现了本装置的设计治理原理意图;即先将“发动机内废气污染物”引出发动机,导入回燃罐,实施“发动机内污染,机外治理”。特别是充分借助回燃罐内净化区填充的、对毒废气污染物中有害金属与非金属粒子具有超强过滤,吸附、分离作用的美国军用活性炭作过净化清洁处理。只把过滤出来的“燃烧未尽”与“未燃油气混合汽回输发动机汽缸作清洁燃烧”。从而使得我们这件装置单独装车,无须加装三元催化器就能对整体车污染物的治理达到85%强的高治理效果,即欧洲III号排放标准的中上限位。节油8-12%。
1998年6月台商用我们的第一代专利产品顶替掉了美国福特87炭罐出口日本,续签合约前,使本装置通过鉴定获得了美国RAB,荷兰(欧共体)RVA国际环保认证,及ISO9002品质认证。中国国家环保总局、中国环保产业协会也为它颁发了双重认证的“国家级”环境保护产品荣誉证书。日本人用我们的第一代装置与全配置三元催化器配合装车,首先达到欧洲V号排放标准。由于它简约高效廉价,以丰田3.0皇冠为例,安装本产品后,单从原车发动机上精简掉的二次空气供给系统与外燃装置“空气泵、分流阀、热反应器”等九件装置,节约成本不少于1万元人民币。
本装置是去年底,今年初应邀到东风集团公司(二汽)两制造厂装车演示我们产品的治理效果。按对方要求研发设计的改进提高型第五代电喷车、化油器车通用型最新专利装置。依据二汽年产120万辆汽车预算投资1.71亿元,三条生产线,未含四个月生产流通资金。年产值3.6亿元人民币,利润1.45亿元。该集团公司负责技术装备的副总对我们讲,“只要你们改进了与我们电喷车不匹配,调节慢问题,适应了我们电喷车生产线高速度、快节奏、大规模的装车需要。就你们产品的治理效果,不但我们集团公司年产120万辆中资、合资汽车会使用它。我保证将它推荐到一汽、上汽、全国、国外去都使用它。”因为它不但成为突破国外对我国民族汽车工业环保技术封锁的攻坚利器与法宝,节约成本非常巨大。
今我公司决定用本装置专利成果对外招商。欢迎国内外有意转让、购买、投资合作的企业、个人,与我们联系,方式任选,欢迎洽谈。
联系人, 王浩学(专利发明人)电话:029-81086172 13619282862
李旺军:029-87294828 13389252605
王女士:029-82215479 13759880627
任先生:029-82064618
2007年6月28日
|